從浦東機場到虹橋機場，如果搭乘地鐵2號線約需90分鐘。上海市軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線建成后，兩場互達只需40分鐘。

　　在上海市交通委日前舉行的“2020年度上海交通行業(yè)‘安全生產(chǎn)月’活動啟動儀式暨機場聯(lián)絡(luò)線4標綜合觀摩活動”上，記者了解到，機場聯(lián)絡(luò)線西段工程1、2、3標有序推進，4標華涇站基坑正進行地下連續(xù)墻施工。開建不到一年，該線已創(chuàng)多項紀錄。

　　機場聯(lián)絡(luò)線工程線路全長68.6公里，設(shè)虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機場站、浦東機場規(guī)劃航站樓站、上海東站共9個車站，平均站間距8.6公里，預計2024年建成。

　　機場聯(lián)絡(luò)線為市域鐵路，站間距、設(shè)計速度等介于城際鐵路和城市軌道交通之間?！皣F城際鐵路開行速度一般在每小時200多公里，地鐵大約在每小時80公里。機場聯(lián)絡(luò)線目標值為每小時160公里?！蓖顿Y建設(shè)方久事集團申鐵公司相關(guān)負責人介紹。機場聯(lián)絡(luò)線是第一條兼容國鐵設(shè)計規(guī)范和城市軌道交通設(shè)計標準的市域鐵路項目，也是第一條市域列車與國鐵列車共站臺的鐵路項目，還是第一條融合了國鐵線站位設(shè)計理念和城市軌道交通運營服務(wù)理念的鐵路項目?！斑\營方面，機場聯(lián)絡(luò)線不僅與鐵路列車共線運營，還要實現(xiàn)軌道交通式的公交化運營。也就是說，在車次安排、時間間隔等方面，該線與公交、地鐵類似，市民可刷公共交通卡進出站?！?/p>

　　作為長三角規(guī)劃的11條市域鐵路線中的第一條，也是上海第一個市域鐵路工程，還是首條穿越黃浦江的市域鐵路，機場聯(lián)絡(luò)線開建不到一年，已創(chuàng)下多項紀錄。

　　在西段工程4標華涇站，實現(xiàn)了地下連續(xù)墻施工百米級新突破。超深地墻達107.5米，地下車站占地達1.8萬平方米，為目前上海在建工程中最深地墻、最深車站。這是因為在景洪路附近，機場聯(lián)絡(luò)線要從15號線下穿越。建成后，華涇站共地下4層，深度達40米。

　　上海軌道交通建設(shè)最大直徑盾構(gòu)機也在該線亮相。由上海隧道自主研發(fā)，直徑達14.05米?！霸撝睆蕉軜?gòu)機可應對工程中超大直徑、大埋深、極小轉(zhuǎn)彎半徑等多種復雜工況。”承建方隧道股份上海隧道相關(guān)人士介紹。該工程圓隧道為國內(nèi)首條全預制拼裝市域鐵路隧道，預制構(gòu)件全部實現(xiàn)工廠化生產(chǎn)、機械化現(xiàn)場拼裝，具備快捷高效、質(zhì)量可靠、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢。目前，西段工程有序推進，竭力達成年底施工節(jié)點要求。東段工程4、5、6號風井和張江站單體先行用地獲得批復，意味著距離開工更近一步。這是上海首個承接國家用地審批權(quán)授權(quán)和委托的試點項目。

　　機場聯(lián)絡(luò)線建成后，有利于整合兩大樞紐的對外交通資源，提升服務(wù)能力，更有利于打通沿線軌道交通的脈絡(luò)，加速市中心、張江科學城、迪士尼旅游度假區(qū)和兩大綜合交通樞紐的聯(lián)系。通過國鐵網(wǎng)絡(luò)的互通互聯(lián)還能實現(xiàn)長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)向浦東地區(qū)延伸。

來源：民航資源網(wǎng)