民航資源網(wǎng)2020年6月29日消息：世界上最大的航空公司通常根據(jù)收入、機(jī)隊規(guī)?；蜉d客量來排名。然而，有時，通過采取不同的方法可以獲得有價值的見解。對于航空公司來說，工資是一項重要的支出，因此，交叉調(diào)查員工數(shù)量可能會告訴我們很多關(guān)于航空公司效益的信息。

　　以下是員工人數(shù)排名前10的航空公司:

首先要注意的是，漢莎集團(tuán)和美國航空相對于同行的員工數(shù)量驚人。漢莎集團(tuán)的員工規(guī)模幾乎是IAG的兩倍，而美國航空的雇員人數(shù)大約比達(dá)美航空或美聯(lián)航多30%。

　　員工人數(shù)多的航空公司往往在財務(wù)上掙扎，業(yè)績也不如員工人數(shù)少的航空公司。例如，漢莎航空的盈利能力不如IAG，而美國航空的財務(wù)狀況則比美國同行糟糕得多。員工基數(shù)的大小顯然不是導(dǎo)致財務(wù)表現(xiàn)不佳的唯一因素。然而，它在航空公司成本結(jié)構(gòu)中占據(jù)大頭。

　　還有一種比較航司效益的方法是看員工人均創(chuàng)收。

令人驚訝的是，全日空位居榜首，其次是達(dá)美航空和美國聯(lián)合航空。有趣的是，按員工人均創(chuàng)收排名前10位的航空公司與之前按員工人數(shù)排名前10位的公司幾乎是相反的。三家員工人數(shù)最多的航司都位于圖2的下半部分。這進(jìn)一步證實(shí)了之前提出的觀點(diǎn)，即更多的員工數(shù)量可能與相對較差的財務(wù)表現(xiàn)相伴而生。

　　在不久的將來，成千上萬的航司員工將因疫情而失去工作。從這個簡短的分析來看，我們可以得出這樣的結(jié)論：不同航司的裁員幅度可能有所不同，對某些航司來說，裁員可能比其他航司更有利。比如漢莎集團(tuán)如果裁減3萬個工作崗位，它應(yīng)該仍能產(chǎn)生與過去相似的收入，同時減輕其工資負(fù)擔(dān)。另一方面，美西南或IAG集團(tuán)的裁員可能是在創(chuàng)造相似收入和降低成本之間的一種權(quán)衡。（原文來自Simple Flying：Which Airlines Employ The Most Number Of People?  民航資源網(wǎng) Star編譯）