“我1995年大學(xué)畢業(yè)來到白云機場做安檢員，那時候只有11條通道。如今，T2航站樓的安檢通道要達(dá)到104條，‘90后’已經(jīng)是安檢員隊伍的主力了?！卑自茩C場安檢三大隊副教導(dǎo)員柯啟明回憶起自己在白云機場的22年，不禁感慨萬千。

　　今日，廣州白云國際機場T2航站樓正式投入使用，這將是國內(nèi)最大的單體航站樓。隨著2號航站樓的啟用，白云機場正式邁入“雙子樓”運營時代。廈門航空、沙特航空、肯尼亞航空、印尼鷹航空四家航空公司首批進(jìn)駐2號航站樓運營。

　　廣州之北，鯤鵬展翅?？罩兄?，通達(dá)五洲。借力2號航站樓啟用東風(fēng)，2018年白云機場年旅客吞吐量有望突破7000萬人次大關(guān)。未來，白云機場還將繼續(xù)加快第四、第五跑道，東四西四指廊，3號航站樓等三期擴建工程建設(shè)以及貨運設(shè)施的建設(shè)，架設(shè)一條飛行質(zhì)量更高、助力廣東經(jīng)濟快速發(fā)展的空中之路。

　　從“汽車站”般的機場到雙子航站樓比翼齊飛

　　“2001年，我還在讀中學(xué)，暑假去杭州旅游，那是我第一次在老白云機場坐飛機，那時候的機場感覺就像長途客車站那么大。”廣州市民盧先生回憶道。

　　2004年，白云機場經(jīng)歷了“一夜轉(zhuǎn)場”，8月4日所有航班還是在老白云機場起降，5日新白云機場就開始運轉(zhuǎn)?！?月4日，老機場留了保障正常航班的設(shè)備，其他的就能開動的開到新機場，要么就用平板車?yán)^去，運了一整天，最后一個設(shè)備進(jìn)入新機場是凌晨3時左右，立刻就開始進(jìn)行最早航班的保障，一天一夜都沒有睡覺?！痹诎自茩C場工作了25年的裝卸工胡福森回憶起那一夜還記憶猶新。

　　搬遷后，白云機場進(jìn)入快速發(fā)展時期，但很快，設(shè)計容量為3500萬人次的1號航站樓就適應(yīng)不了快速增長的旅客出行需求。2008年春運的極端天氣，曾讓白云機場面臨極大的挑戰(zhàn)。“當(dāng)時因為北方天氣的影響，造成航班沒有一個準(zhǔn)確的計劃起飛時間，甚至有旅客在機場等了兩天，依然沒有得到準(zhǔn)確的回復(fù)。”白云機場航空運輸服務(wù)分公司國內(nèi)值機部的郝文進(jìn)回憶道。

　　之后，白云機場連續(xù)升級擴容。到2017年，白云機場旅客吞吐量達(dá)6584萬人次，同比增長10.2%，增速在國內(nèi)六大機場中排名第一，世界排名第13。貨郵吞吐量達(dá)到178萬噸，增長7.8%。

　　隨著2號航站樓的投入使用，2018年，擁有兩個航站樓的白云機場年旅客吞吐量預(yù)計將達(dá)到7000萬人次，貨郵吞吐量將達(dá)到190萬噸，朝著世界級航空樞紐的目標(biāo)邁進(jìn)一大步。

　　“科技范”“人文范”機場吸引更多乘客

　　2號航站樓提升的，絕不僅僅是旅客容量這么簡單。

　　3分鐘完成自助行李托運、1分鐘刷護(hù)照自助通關(guān)……2號航站樓啟用后“科技范”元素增多，用技術(shù)重新定義旅行體驗，同時也提升了航站樓運行效率和運作能力，使得白云機場成為國內(nèi)首個大規(guī)模使用自助設(shè)備的機場。記者在2號航站樓三層出發(fā)大廳看到，這里共設(shè)有13個值機區(qū)、339個人工值機柜臺、120臺旅客“自助值機設(shè)備”、52臺“自助行李托運設(shè)備”、70條安檢通道以及50條“出入境自助通關(guān)通道”……自助設(shè)施比原來1號航站樓增加許多，基本實現(xiàn)了全流程自助。

　　2號航站樓以“云”為主題設(shè)計元素，出發(fā)大廳內(nèi)，可以看到引人注目的“天空舞臺”，巧妙地將公共區(qū)域與值機區(qū)域分隔開來，舞臺上方是一個巨型的動力藝術(shù)裝置，由808個圓球燈陣組成，仿佛云朵在天空中緩緩飄動。“天空舞臺”創(chuàng)意思路源于機場要建立一個集品牌、景觀、文化、休閑為一體的創(chuàng)新“標(biāo)志性景觀媒體空間”構(gòu)想。

　　同步配套啟用的綜合交通中心（GTC）是華南地區(qū)最大的綜合交通中心，建筑面積達(dá)到22.2萬平方米，新增P6、7、8三個大型停車場，停車位超過5000個。廣州地鐵3號線機場北站、市區(qū)及長途大巴、出租車上客區(qū)，以及未來穗莞深城軌北延段T2站一并接入交通中心，實現(xiàn)民航、城軌、地鐵、高速公路無縫對接，為旅客換乘各種交通工具提供了更多方便。綜合交通中心（GTC）的啟用，標(biāo)志著白云國際機場綜合交通樞紐能力得到了進(jìn)一步提升。廣州將與國內(nèi)、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

　　帶動廣州國際航空樞紐建設(shè)起飛

　　與此同時，不斷變革中的白云空港吸引著天南海北的年輕人不斷加入?！氨热绨矙z隊伍在不斷擴大，安檢員來自全國各地，年齡最小的是1999年出生。民航學(xué)院畢業(yè)生都爭著來?！笨聠⒚髡f。

　　航空公司也看中了這塊不斷發(fā)展的“寶地”。2016年底，東航在廣州宣布正式成立東航廣東分公司。

　　“在改革開放前沿的廣東成立分公司，將有利于東航借助廣東的改革優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、信息技術(shù)優(yōu)勢等諸多優(yōu)勢，在推動廣東進(jìn)一步連通內(nèi)外的同時，推動?xùn)|航深度參與國際競爭。”東航營銷總監(jiān)董波這樣表示。

　　著眼于未來，按照廣東省委、省政府和廣州市委、市政府的部署，廣東機場集團制定了《廣州白云國際機場航空樞紐建設(shè)工作方案》，按照近、中、遠(yuǎn)期規(guī)劃全面系統(tǒng)推進(jìn)樞紐建設(shè)。白云機場2號航站樓投入使用后，白云機場的綜合交通樞紐功能將初步形成，機場設(shè)施不足情況將很大程度得到緩解。“十三五”期內(nèi)還要開始啟動白云機場三期擴建工程，目前，包括建設(shè)第四、第五跑道和三號航站樓的白云機場三期擴建工程已開展預(yù)可研工作。三期擴建的第四、第五跑道和第三航站樓建成投產(chǎn)后，并且隨著空域改革加快推進(jìn)，白云機場年旅客吞吐量有望突破1億人次，將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。

素材來源：民航資源網(wǎng)