民航資源網(wǎng)2022年4月22日消息：解除邊境限制，恢復(fù)航空旅行在全球刮起了一股旋風(fēng)，不同國家和地區(qū)開始適時調(diào)整旅行限制政策。當(dāng)?shù)貢r間4月18日，美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）撤銷89國旅游限制令。官網(wǎng)上已經(jīng)找不到4級別的國家了。同時，自4月18日起，全國性的公共交通工具佩戴口罩令將失效。不過，美國CDC繼續(xù)建議人們在室內(nèi)公共交通環(huán)境中佩戴口罩。隨后，達(dá)美航空、美國航空、美聯(lián)航、西南航空和阿拉斯加航空等多家航司宣布，旅客可自行選擇是否佩戴口罩。

此前，日本解除106國家入境禁令，日本各大旅游公司從今年4月開始相繼重啟出境游業(yè)務(wù)。其中，日本航空巨頭全日空控股公司、大型旅行社JTB均推出了五一黃金周長假期間出發(fā)的夏威夷旅游套餐。緬甸當(dāng)局宣布由于疫情得到有效控制，自4月17日起恢復(fù)國際商業(yè)航班入境，并隨即宣布縮短入境人員隔離時間。文萊政府從4月1日開始，允許來自綠色通道名單國家的航空入境旅客免隔離，符合條件的旅客在出發(fā)前和抵達(dá)文萊后須做相關(guān)的病毒檢測。新西蘭向完全接種疫苗的澳大利亞旅客和免簽證國家旅客開放邊境。（相關(guān)閱讀：《多國宣布放寬出入境限制》）

伴隨著開放邊境，機(jī)票預(yù)定量大幅上升，航司紛紛提高航班運營數(shù)量，機(jī)場人來人往，多家航司預(yù)計本季度收入將創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)前全球運力非常接近2019年水平

航空數(shù)據(jù)服務(wù)公司OAG發(fā)布了全球航空運力市場2022年一季度運力環(huán)比情況以及同比去年疫情同期的變化對比情況，包括和疫情前的2019年的比較情況。

1. 從周運力情況來看，自4月初到現(xiàn)在的3周，運力依然保持在8000萬個座位以上，并且逐周上升，雖然中國區(qū)域運力仍在下降并存在變數(shù)，但當(dāng)前全球運力已經(jīng)非常接近2019年的水平。

2. 從航空區(qū)域市場來看，西歐地區(qū)周運力增長高達(dá)20%，東北亞地區(qū)運力環(huán)比下降7.8%，而南亞、中美洲、南美北部以及非洲中西部運力已超疫情前水平。

3. 從國家航空運力增幅榜來看，一季度增幅最大的是越南，達(dá)到53%，歐洲國家如英國、希臘和葡萄牙增幅都超過34%，而中國內(nèi)地的運力降幅達(dá)到37%。

圖：計劃運力增幅排名Top 20的國家（2022年4月4日當(dāng)周與1月3日當(dāng)周對比）圖片來源：OAG

4. 從整體運力市場來看，全球計劃運力繼續(xù)提升，實際運力已經(jīng)無限接近2019年疫情前的水平，而這一切似乎預(yù)示著航空需求的反彈潛力值得繼續(xù)觀察。

圖：計劃運力增幅排名Top 20的航空公司（2022年4月4日當(dāng)周與1月3日當(dāng)周對比）圖片來源：OAG

OAG還預(yù)測了未來3個月的運力數(shù)據(jù)，仍有削減的跡象，部分原因是有些地區(qū)市場的航司受到旅游限制的影響，同時有的航司主動縮減運力計劃，是因為人力資源仍有困擾。尤其是在西歐市場的運力消減，結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜涡枨笸?，這些因素將導(dǎo)致機(jī)票價格上漲，同時航司的毛利率也可能被推高。這對經(jīng)歷了兩年困境的航司們來說算是個好消息，有的乘客在今年1月份就開始預(yù)訂機(jī)票了。目前航司對7月份航班的計劃運力維持在2019年水平的93%上下，盡管后續(xù)不可避免地會被下調(diào)到85%左右，但對比數(shù)據(jù)來看，這仍然算是近一年來很好的改善了。

圖：2019年1月-2022年6月每周計劃運力

機(jī)場方面，據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，四月，全球有定期航班的機(jī)場大約有3600個，其中43%的機(jī)場今年計劃比2019年更多的座位數(shù)。

座位數(shù)的大量增加也佐證了漢莎航空首席執(zhí)行官卡斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）在最新財報發(fā)布會上的預(yù)測，被壓抑的需求正在釋放。

隨著出行限制的逐步放松，天空中A380的數(shù)量開始逐漸變多，根據(jù)Flightradar24的統(tǒng)計，18小時前全球共有50多架A380正在執(zhí)行航班。

圖源：Flightradar24

機(jī)票預(yù)訂和航班量飆升 航司樂觀發(fā)布盈利預(yù)估！

諸多分析預(yù)計，在接下來一段時間，歐美地區(qū)的出行需求將持續(xù)回暖。OAG的數(shù)據(jù)顯示，4月～8月英美兩國之間的機(jī)票遠(yuǎn)期預(yù)訂量已比2021年同期增長了700%以上。

2022年2月以來，美國航空市場加速恢復(fù)，截止4月12日的一周，美國機(jī)場安檢人數(shù)已恢復(fù)至2019年的90%。從不同市場看，4月4日-10日，美國航空市場旅客人數(shù)恢復(fù)至2019年的93%，其中國內(nèi)市場恢復(fù)至94%，國際市場恢復(fù)至86%。

事實上，截至2021年第四季度，美國四大航空公司：西南航空、美國航空、美聯(lián)航、達(dá)美航空的RPK（衡量旅客運輸量的綜合性指標(biāo)）已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期7成以上，歐洲三大航空集團(tuán)客運量則超過2019年同期5成。

美國的幾家航空公司表示，它們從新冠疫情中恢復(fù)的進(jìn)程已經(jīng)達(dá)到一個新節(jié)點，這些公司預(yù)計本季度的收入將創(chuàng)出歷史新高，并將扭虧為盈。美國航空集團(tuán)周四稱，該公司3月份的銷售額創(chuàng)出歷史新高。這是新冠疫情開始以來該航空公司首個總收入超過2019年水平的月份。航空公司高管表示，他們預(yù)計這種勢頭將持續(xù)下去，這將使航空公司能夠提高票價，從而使這些公司能在不削弱需求的情況下支付飆升的燃料成本。

歐洲方面，由于從2021年下半年開始放松國際飛機(jī)管制，歐洲航班量從2021年3季度開始逐漸向2019年水平靠攏，至2022年3月底航班量(包括國內(nèi)和國際)達(dá)到2019年同期水平的77%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2021年同期水平。3月份，近420萬旅客通過倫敦希思羅機(jī)場入境，比去年同期增長七倍多。

大洋洲方面，由于復(fù)活節(jié)周末的高峰，悉尼、布里斯本、阿德萊德和墨爾本機(jī)場大排長龍。預(yù)計周四布里斯本機(jī)場將迎來5.6萬多乘客，而墨爾本機(jī)場則在復(fù)活節(jié)長周末接待超過38萬名顧客。

亞洲方面，根據(jù)旅游服務(wù)科技公司Travelport之預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，國際旅客對東南亞旅游的需求不斷增長，其中，馬尼拉(菲律賓)、新加坡和曼谷(泰國)是最受歡迎的目的地。而菲律賓一馬當(dāng)先，國際航班預(yù)訂量在2022年第一季度，已恢復(fù)至2019年第一季度新冠疫情爆發(fā)前的42%。其他位列前10名的目的地分別是：胡志明市(越南)、雅加達(dá)(印度尼西亞)、吉隆坡(馬來西亞)、河內(nèi)(越南)、普吉島(泰國)、巴厘島(印度尼西亞)和安吉利斯/馬巴拉卡特(菲律賓)。

2022年第一季度，飛往菲律賓、泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、越南、柬埔寨、老撾和文萊的國際航班預(yù)訂量有所增加，并呈上升趨勢。其中，位于領(lǐng)先地位的菲律賓，在今年第一季度，就已實現(xiàn)了2019年第一季度疫情前42%的國際航班預(yù)訂量。

馬來西亞航空委員會(MAVCOM）發(fā)布的2022年第一季度的空中交通權(quán)報告指出，在政府宣布于4月1日重新開放國際邊界后，ATR的申請便大幅增加。在2022年4月1日至15日期間，航空公司共提交了15份ATR申請，與3月1日至15日期間收到的2份申請相比，這意味著在15天內(nèi)收到的申請增加了650%。馬航稱，邊境開放以來，航班需求已恢復(fù)至疫情前的70%。

新加坡航空及其低成本子公司酷航不再在機(jī)場指定疫苗接種旅客通道。對乘坐新加坡航空或酷航航班的中轉(zhuǎn)旅客來說，不管是否接種疫苗，只要他們符合目的地國家的入境要求，自4月1日起就能在新加坡中轉(zhuǎn)。新加坡航空方面表示，新加坡執(zhí)行的自由旅行政策有利于旅客規(guī)劃假期并開始探親訪友，這將在很大程度上提振商務(wù)旅行市場的需求，新加坡航空為此將適時考慮加大運力投入力度。

關(guān)閉了2年多的仰光國際機(jī)場恢復(fù)開放。據(jù)了解，從新冠肺炎疫情爆發(fā)截至目前，仰光國際機(jī)場關(guān)閉了2年左右的時間。期間，國際商業(yè)航班禁止入境。但從4月17日開始，仰光國際機(jī)場重新開放，允許國際商業(yè)航班入境。4月17日早上9點，一架新加坡飛往緬甸的航班（MyanmarNationalAirlines–MNA）UB1002，在仰光國際機(jī)場降落，飛機(jī)上共載有124名游客。

泰國機(jī)場公共有限公司（AOT）素萬納普機(jī)場總監(jiān)吉迪鵬表示，自4月1日政府放寬放寬入境措施，并取消入境泰國前的RT-PCR檢后，大量國際游客涌入泰國，素萬那普機(jī)場的國際游客接待量從每日約6000–7000人增加至每日9000–10000人。阿聯(lián)酋航空將利用在東南亞、美洲、歐洲和中東地區(qū)的130條航線，與泰國旅游局合作提高旅游市場營銷能力，吸引全球游客前往泰國觀光。為此，阿聯(lián)酋航空調(diào)整了運力和機(jī)型，每天執(zhí)飛3班迪拜-曼谷航班，其中2班由波音777-300ER執(zhí)飛，1班由旗艦機(jī)型空客A380執(zhí)飛。同時，阿聯(lián)酋航空還每周執(zhí)飛11個迪拜-普吉島航班。

大韓航空計劃未來幾個月新增部分國際運力。但種種抑制需求回升的因素消失前，此航司不可能有更積極的舉措。這意味著其大量寬體客機(jī)仍將閑置，所運營的航班大多只屬于國內(nèi)客運業(yè)務(wù)和貨運業(yè)務(wù)。不過，大韓航空雖然本可以重啟更多國際航線與機(jī)隊，但與亞太地區(qū)其他航司相比，此航司的境遇已相對較好。

復(fù)蘇前景謹(jǐn)慎樂觀 解除旅行限制應(yīng)秉持科學(xué)理性思維

根據(jù)世界旅游及旅行理事會發(fā)布的最新研究報告，如果2022年全球新冠疫苗和加強(qiáng)針的推廣速度繼續(xù)加快，越來越多國家和地區(qū)將對國際旅行的限制有所放松，全球旅游業(yè)有望迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇勢頭。今年全球旅游業(yè)有望創(chuàng)造約5800萬個就業(yè)崗位，從業(yè)人數(shù)達(dá)到3.3億，對世界經(jīng)濟(jì)的預(yù)期貢獻(xiàn)值可能達(dá)到8.6萬億美元。

民航資源網(wǎng)專家王雙武表示，新冠肺炎疫情重創(chuàng)航空業(yè)，并給旅游和酒店等其他主要垂直供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)帶來了多米諾骨牌效應(yīng)。包括航空業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)渴望盡快走上經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的道路，但因不同國家針對疫情采取了不同措施，疫情在各地造成的危害程度也有所不同。是否解除旅行限制，應(yīng)是本著科學(xué)和對生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在確保安全防控的基礎(chǔ)上穩(wěn)妥推行。

不同國家和地區(qū)航空運輸業(yè)的恢復(fù)情況，在很大程度上取決于國內(nèi)與國際旅行的差異性，尤其取決于不同國家的地理位置以及不同機(jī)場在各自地區(qū)發(fā)揮的作用。以國內(nèi)或國際旅行為主導(dǎo)的國家在旅行限制上以及經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的進(jìn)程上也會出現(xiàn)差異，與歐洲、中東和非洲等主要依賴國際旅行的市場相比，美洲和亞太地區(qū)以國內(nèi)旅行為主的市場，其航空運輸業(yè)恢復(fù)的速度將快很多。

近期，受地區(qū)武裝沖突的影響，本已高企的航油價格再創(chuàng)新高。今年3月中旬，國際原油價格每桶突破了120美元。航油成本的增加對在疫情下掙扎的航空運輸業(yè)來說更是雪上加霜。高航油價格勢必導(dǎo)致航空公司利潤率下降和現(xiàn)金流減少，航空公司從巨額債務(wù)中走出來將面臨一個艱難的過程。當(dāng)前，解除旅行限制成為眾多航空運輸企業(yè)和機(jī)場熱切盼望的大事，但一定要秉持科學(xué)理性思維穩(wěn)步推進(jìn)。